上海桥梁台背换填泡沫轻质土

泡沫混泥土用于路基处理
地铁线路经过软基路段或者岩溶地区，为提高基底摩擦系数和地基承载力，确保基坑施工安全及预防铁路运营期间基底塌陷造成的危险，轨道交通设计中对部分工程进行换填，传统换填方案采用水平分层填筑、逐层碾压夯实、逐层检验的方法进行施工。传统工艺不仅施工速度慢，而且由于受到地下水等侵蚀易对填充材料的密实度产生影响，从而影响铁路行驶安全。 采用泡沫混凝土对路基进行换填，不管是在前期建设阶段还是后期维护阶段，因为其轻质高强、填筑自密实、沉降量小、施工速度快等特点，都决定了这个材料的高性价比。
地铁路线经常会跨越岩溶区或采空区，在这些区段修建路基，尤其是高路基，必须采取措施避免岩溶区出现塌陷，这些措施包括注浆、强夯等。但由于岩溶区、采空区地下空洞分布较不规则，且地质复杂，常规的处理要么代**昂，要么无法处理彻底，及时采用桥梁跨越这些区段也由于地下岩溶区、采空区分布的复杂性，桩基施工依旧存在巨大风险。而采用泡沫混凝土路基，由于荷载可减到常规路基的1/3左右，对岩溶区和采空区承载力的要求也可大幅降低，其相应的处理措施可大大简化或不做处理，且技术质量更有**，与常规路基填筑比较，优势非常明显。

特点
1) 保温性：导热系数为0.06-0.28W/(M.K)，热阻约为普通混凝土的10-20倍。
2) 轻质性：干体积密度为300-1600KG/M3，相当于普通水泥混凝土的1/5～1/8左右，可减轻建筑物 整体荷载。
3) 整体性：现场浇注施工，与主体工程结合紧密，不需留界隔缝和透气管。
4) 低弹减震性：现浇泡沫混凝土的多孔性使其具有低的弹性模量，从而使其对冲击载荷具有良好的吸收和分散作用。
5) 隔音性：现浇泡沫混凝土中含有大量的独立气泡，且分布均匀，吸音能力为0.09-0.19%，是普通混凝土的5倍，具备有效隔音的功能。
6) 抗压性：抗压强度为0.6-25.0MPA。
7) 耐水性：现浇泡沫混凝土吸水性较小，相对独立的封闭气泡及良好的整体性，使其具有一定的防水性能。
8) 耐久性：与主体工程寿命相同。
9) 施工简单：只需使用水泥发泡机可实现自动化作业，可实现垂直高度200米的远距离输送，工作量为150—300M3/工作日。
10) 环保性：泡沫混凝土所需原料为水泥和发泡剂，发泡剂为中性，不含苯、甲醛等有害物质，避免了环境污染和消防隐患。
11) 经济性：综合造价低。

泡沫混凝土被应用于屋面保温的时间比较早，与其它保温材料相比有许多技术优势：
1、热工性能稳定。
屋面用泡沫混凝土多为水泥为干物料，为单组分产品，热工性能稳定。泡沫混凝土的导热系数为0.06～0.16w/m，热阻大。其产品导热率可根据设计，在计算后调整配比进行控制，控制过程易行，性能稳定。可进行可大面积浇筑。
2、强度较高。
泡沫混凝土属于高强保温材料，抗压强度为0.25～1.50Mpa，成品容重320～1200kg/m3，可根据工程要求，通过改变原料配比控制其强度、容重的大小，过程易于控制。以泡沫混凝土做屋面保温材料尤其是上人屋面保温材料，有其得天*厚的优势。完全解决了以往保温材料强度不够，使用寿命短的优点。
3、吸水率较小。
泡沫混凝土中含有大量的独立气泡，且分布均匀，材料整体渗水率较小。
4、施工作业*
泡沫混凝土现场作业，一台设备4个人，日产65～120m3，*占用其它配套设备，施工速度快。
5、施工流动性好。
泡沫混凝土具有*特的液态及强韧的发泡，流动性强，可进行远距离泵送，且作业注入能力强，机械化程度高，软管泵送，直接浇筑。
6、使用寿命长
泡沫混凝土高工整体性好，与主体工程结合紧密，不需留界隔缝和透气管，具有较低的弹性模量，不易产生空鼓开裂。使用寿命为50年，基本与主体寿命相同。
泡沫混凝土材料为轻质、保温、隔音的节能材料，应用与屋面、地面保温、非承重墙体、坑道填充等方面；其环保、节能、低成本、技术稳定、施工方便等优点。

泡沫轻质土挡墙面板施工技术
面板主要是防止气泡混合轻质土浇筑时泄漏，同时起挡墙作用。采用水泥混凝土面板时要提前预制，预制时严格控制尺寸，以免给安装带来困难。
面板之间的接缝、面板与地基之间要填充密实，避免漏浆；立柱和面板要牢靠，避免垮塌。面板之间设置的沉降缝处应用沥青木板填塞满，沉降缝表面作勾凹缝美化处理。
1、砌筑保护面板要做到线条、立面平整，不出现明显的平面凹凸。砌筑时，相邻上下两层面板要求对中错缝接缝应采用勾缝。
2、角钢立柱的设置是为固定保护面板，在砌筑保护面板时，对于连接角钢立柱和保护面板之间的拉杆，应焊接牢固；避免保护面板松动。