聚脲施工队伍

特点
不含催化剂，快速固化，可在任意曲面、斜面及垂
聚脲防水涂料
聚脲防水涂料
直上喷涂成型，不产生流挂现象，5秒钟凝胶，1分钟即可达到步行强度。
· 对湿气、温度不敏感，施工时不受环境温度、湿度的影响（可在-28℃下施工；可在冰面上喷涂固化）。
· 双组分，**固含量，不含任何挥发性**物（VOC），对环境友好，无污染施工，卫生施工无害使用。
· 热喷涂或浇注，一次施工厚度范围可从数百微米到数厘米，克服了以往多次施工的弊病。
· 优异的理化性能，较高的抗张抗冲击强度、柔韧性、耐磨性、防湿滑、耐老化、防腐蚀。
· 具有良好的热稳定性，可在120℃下长期使用，可承受350℃的短时热冲击。
· 原形再现性好，涂层连续、致密，无接缝，无针孔，美观实用耐久。
· 使用成套设备施工，效率较高；一次施工即可达到设计厚度要求，设备配有多种切换模式，既可喷涂，也可浇挂。并可通过施工工 艺控制达到防滑效果。
· 具有良好的粘结力，可在钢材、木材、混凝土等任何底材上喷涂成型。

喷涂聚脲弹性体（Spray Polyurea Elastomer，以下简称SPUA）技术是国外近十年来，继高固体份涂料、水性涂料、辐射固化涂料、粉末涂料等低（无）污染涂装技术之后，为适应环保需求而研制、开发的一种新型无溶剂、无污染的绿色施工技术，它是在反应注射成型（RIM）技术的基础上发展起来的，其主要原料是美国Texaco/Huntsman公司首先开发的端氨基聚氧化丙烯醚（端氨基聚醚），商品牌号为Jeffamine。由端氨基聚醚、液态胺扩链剂、颜料、填料以及助剂组成色浆（R祖分），另一组分则由异氰酸酯与低聚物二元醇或三元醇反应制得（A组分）。A组分与R组分通过美国Gusmer生产的H系列主机和GX-7系列喷枪进行喷涂或浇注聚脲弹性体。该工艺属快速反应喷涂体系，原料体系不含溶剂、固化速度快、工艺简单，可很方便的在立面、曲面上喷涂十几毫米厚的涂层而不流挂。SPUA技术全面突破了传统环保型涂装技术的局限。因此，使得该技术一问世，便得到迅猛的发展。

技术优点
1、涂层致密、连续、无接缝，防护性能十分**；
2、将材料保护和喷涂技术**地结合起来，大大提高工程的质量和进度；
3、色彩艳丽，任意可调，将彻底改变中国钢结构“流黄水”的面貌；
4、施工速度快，一台设备需3～4人操作，每天可施工1000平方米以上，是传统工艺的15～20倍，较大限度地减少了天气对施工进度的影响；
5、材料柔韧性好、强度高、抗腐蚀、耐老化，户外使用可达10～20年；
6、在施工和使用中，均无毒、无污染，被誉为“绿色材料、绿色技术”。

聚脲是由半预聚体、端氨基聚醚、胺扩链剂等原料现场喷涂而成。它疏水性较强，对环境湿度不敏感，甚至可以在水（或者冰）上喷涂成膜，在较端恶劣的环境条件下可正常施工，表现特别**。聚脲的出现，完全打破了传统的防腐和防护观念，为材料保护行业树立了一个更高的标准。聚脲涂层柔韧有余、刚性十足、色彩丰富，它致密、连续、无接缝，完全隔绝空气中水分和氧气的渗入，防腐和防护性能**。它同时具有耐磨、防水、抗冲击、抗疲劳、耐老化、耐高温、耐核辐射等多种功能，因此应用领域十分广泛，难怪每天都有工程师SPUA材料神奇的新用途。

卡车耐磨防腐聚脲材料是由异氰酸酯半预聚体、胺类扩链剂、聚醚、颜料以及助剂等主要原料组成的聚脲弹性体材料。材料具有优异的耐磨性和防腐性能。是采用新工艺新技术喷涂成型的高性能材料。
详细介绍
主要性能指标
固含量　　　　　　　　** 硬度,邵A 85～95
凝胶时间　　　　　　　10秒 附着力，MPa(拉开法) ≥8
拉伸强度　　　　　　　19MPa 人工加速老化 无裂纹，无变形
撕裂强度　　　　　　　75KN/m 密度，g/cm3 1.02
扯断伸长率　　　　　　300％ 推荐厚度 2-15mm
主要用途
用于各类皮卡、*卡车、集装箱车、装卸车辆的衬里等。
施工工艺
1.根据现场实际情况，金属底材较好喷砂至Sa2.5级，除去底材的锈蚀物及毛刺，底材清洁，应该避免有油污以及杂质，避免底材上有水。
　　2.刷底漆SD-300.
　　3.底漆表干后喷涂聚脲S-502。3.底漆表干后喷涂聚脲S-406。3.底漆表干后喷涂聚脲S-401。
涂装方法
采用聚脲**的高温、高压喷涂设备喷涂
施工技术
高固体份涂料 水性涂料 UV涂料 粉末涂料 聚脲
VOC含量（g/L） 50～150 0～150 0 0 0
施工方法 常规 常规 常规 **设备 **设备
防腐性能 好 一般 一般 良好 良好
适用底材 不限 不限 木材为主 金属 不限
施工场所 不限 不限 厂房内 厂房内 不限
一次成膜厚度 m< 150µ m < 100µ m < 50µ m< 800µ m 无限制