曲靖建筑加固工程

广东鼎励建筑工程有限公司

3.1、粘钢加固法1960年在瑞士和德国，基于L‘Hermite和Bres—son的工作，发展了外粘钢板加固钢筋混凝土结构的方法，就是用薄钢板或其它钢衬通过一种双组份环氧粘合剂粘于混凝土结构表面产生三相材料，混凝土—胶—钢板的复合系统。该法具有方案设计及结构计算简单，不损伤原混凝土构件，施工方法简便，*，现场作业量小，对原构件外形尺寸影响小等优点。在国际上是一种适用面较广的先进加固方法，不仅建筑，而且公路桥梁也普遍采用。已经证明粘在混凝土梁受拉表面的钢板能提高抗弯能力，同时也能提高抗弯刚度并相应减少挠度和开裂。
、施工前准备的工具： 模板（钢模、木模）、岩棉被（草袋、面纱、塑料膜）；

2、施工前混凝土表面处理： 施工前将所有与砼接触的表面清洗干净，不得有油污、碎石、浮灰等外来杂质。用水充分湿润表面，浇筑前接触表面不得有积水，残余水分必须清扫干净。
3、施工工艺：
（1）钢筋绑扎
（2）植筋
（3）模板 混凝土结构改造加固时，模板支护应留有足够的灌浆孔及排气孔，灌浆孔径不小于50mm，间距不**过1000mm。
(4）灌注灌浆料：
水泥基灌浆材料拌和时，应按照产品要求的用水量加水。宜采用机械拌和。拌和时宜先加入2/3的水拌和约3min，然后加入剩余水量拌和直至均匀，拌和地点宜靠近灌浆地点。
灌浆开始后，必须连续进行，不能间断。并尽可能缩短灌浆时间；浇筑前24小时，楼板表面应充分湿润。浇筑前1小时，清除积水。 在灌浆过程中严禁振捣。必要时可用灌浆助推器沿灌浆层底部推动灌浆料，严禁从灌浆料的中上部推动，以确保灌浆层的均质性；灌浆过程中若出现跑浆现象，应及时处理。
4、养护
1）灌浆完毕后30分钟内应立即加盖塑料膜、湿草袋、或岩棉被。并保持湿润。
2）在工程灌浆完毕后，如有要剔除部分，可在灌浆完毕3—6小时后，即灌浆层硬化前用抹刀或铁锹等工具轻轻铲除。
3）灌浆完毕后，必须避免剧烈扰动，以避免损坏未硬化的灌浆层。
　广东智康加固工程采用智康化学锚栓是。智康化学锚栓是一种新型的紧固材料，由化学药剂与金属杆体组成的。可用于各种幕墙、大理石干挂施工中的后加埋件安装，也可用于设备安装，公路、桥梁护栏安装；建筑物加固改造等场合。由于其玻璃管内装着的化学试剂易燃易爆，整个生产过程需要有严密的安全措施，并必须使用和工作人员完全隔离的流水线。如果通过手工作业不但违反了国家的有关规定，而且非常危险。

化学锚栓是继膨胀锚栓之后出现的一种新型锚栓，是通过特制的化学粘接剂，将螺杆胶结固定于砼基材钻孔中，以实现对固定件锚固的复合件。
产品广泛应用于固定幕墙结构、安装机器、钢结构、栏杆、窗户等。
特点：
1.化学药管组成：乙烯基树脂，石英颗粒，固化剂。
2.玻璃管封闭包装便于目测管剂质量，玻璃粉碎后充当细骨料。
3.抗酸碱、耐热、防火、温度敏感度低。
4.对基材无膨胀挤压应力，适用于重荷及各种震动荷载。
5.安装间距和边距要求小。
6.安装快捷，*固化，不影响施工进度。
7.施工温度范围广。


(3)为避免脆性的板分离破坏，板必须长而薄，或采用足够的锚固，来充分发挥钢板的性能。Jones的试验研究表明：胶粘锚固钢板是钢板锚固的较好方式。

广东智康桥梁加固，是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因一般是由于桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过沈阳众邦加固桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。
广东智康的加固方法主要分为上部结构加固、下部结构加固。
智康加固的加固原则：


　　首先根据桥梁的现有技术状况、存在病害、车辆通行的需要以及将来交通发展的趋势，对加固的必要性和可行性作出分析判断，然后对各种加固方案的技术经济效果进行比较，选择合理的加固方案。以下为具体要求：
1、比重建新桥节约60-70%以上的费用才是可行的，有意义的。包括因加固桥梁中断交通造成的经济损失。
2、桥梁经加固后，其结构性能、承载力和耐久性方面都能达到使用上的要求，
3、桥梁下部结构具有足够的潜力，能满足加固后的桥梁对基础的要求。
4、对加固技术的先进性、经济性及耐久性等进行全面综合评价，力争采用各种指标较好的加固方案。
沈阳众邦加固公司粘钢加固工艺特点
1、施工简便、快捷、基本不增加被加固构件断面尺寸和重量。AB组分环氧粘钢胶
2、建筑结构胶将钢板（型钢）与混凝土紧密粘接，将加固件与被加固体合为一体，结构胶固化时间短，完全固化后即可以正常受力工作。
粘钢加固使用情况：
(1)钢筋焊接点断裂加固
(2)施工中漏放钢筋加固
(3)混凝土标号达不到，提高结构强度加固
(4)加层抗震加固
(5)阳台根部断裂加固
(6)牛腿接点加固
(7)悬挂式吊车梁提高荷载加固
(8)楼面荷载集中力加固
(9)火灾后梁柱砼烧坏加固
(10)混凝土柱子牛腿断裂加固
(11)桥式吊车梁加固
(12)薄腹梁断裂加固
(13)爆炸冲击波破坏梁体加固
(14)提高楼面荷载加固
(15)屋架梁下弦腐蚀严重露筋加固
(16)断梁加固
(17)截柱加固
(18)减震加固
(19)梁柱受化学腐蚀的粘钢加固
(20)旧房改造综合加固
(21)生命线建筑物抗震加固
(22)剪力墙开1.6M以下的圆洞加固，开1M X 2M以下的门洞加固
(23)桥梁断裂、旧桥维修加固
(24)提高柱子承载力解决柱子轴压比**标加固
(25)粘钢专业加固技术是用与 楼房与桥梁结构改造加固，(粘钢、植筋、)等工程。



(1)用X射线或其它无损检测技术可以在结构运行期检验;
由于加固技术出现的历史并不长久，在各种不同的加固方法中，我们对修复与加固混凝土结构的实质经验有限，很多加固方法特别是较新型的加固技术缺少必要的试验数据，设计施工标准及试验标准。对各种加固方法的受力特性及施工要点的研究还需要进一步深入。如加固结构的二次受力工作机理及计算方法研究;各种加固材料及外包和粘贴形式对原有结构的抗弯、抗剪、抗疲劳、延性、耐久性等试验研究。结构胶的力学性质，是保证钢筋混凝土结构与各种加固板材能否形成——个整体联合工作的关键，但对结构胶本身的力学特性如其本身与结构关系、抗拉性能、抗剪性能、流变性能有待进一步研究。引用有限元理论研究混凝土—粘结剂—加固材料应力应变，其受力模型的建立及计算方法的实现，以精确计算其受力特征。对各种加固形式进行可靠度分析，提出相应的实用计算模型及公式，并与现行规范相接轨，如采用分项系数形式和采用可靠度校准分析等，此项研究已列入我国国家基础研究重大项目(攀登计划)《重大土木与水利工程安全性与耐久性的基础研究》。中国建材院和冶金部建筑研究总院开发出修补用自流平砂浆，冶金部建筑研究总院正在进行碳纤维应用技术的研究，中国水科院研制出的机器设备地螺栓**锚固剂，中国建筑科学研究院已经开展了混凝土结构后装锚固技术的研究，并将编制有关的行业标准。与此同时，中国建筑科学研究院设立了混凝土结构锚载钢筋技术，低**效承重膨胀螺栓和提高混凝土强度加固技术等课题。
(4)环氧树脂等用固化剂结硬后，强度虽高，但有跪性，且一般粘结剂适用面不够广。目前我国东洋机械公司从日本引进并正在研制生产在特殊环境下使用的粘结剂，诸如低温(一20C以下)、高温、水下等特殊环境下的粘结剂收藏。